Tumaco,territorio de encanto por descubrir en el Pacífico colombiano

Vista aérea de Tumaco.Foto cortesía perfil de facebook de Nelson Paredes.

Poniendo la mirada en el mapa del mundo en el Sudeste Asiático,mitad del ecuador, entre los océanos Pacífico e Índico, pasando por  la misteriosa Indonesia, seguimos por toda la línea ecuatorial que divide la mitad del planeta en dos hasta llegar al pacífico suramericano,en donde  hallamos junto al territorio continental en el límite entre Colombia y Ecuador, tres islas de colores marinos alucinantes y sabores encantadores unidas como una sola, en un paisaje que cautiva en medio del sol tropical entre palmeras reales y cocoteros que entregan el jugo delicioso de sus cocos que calman la sed; es Tumaco, la perla del Pacífico colombiano.

Peña del Morro en Tumaco.

Los misteriosos alquimistas del oro

Cientos de años antes que llegaran los primeros expedicionarios de Europa al nuevo mundo, unos 600 años  a.C. ya había en territorios como el que comprende esta región del litoral pacífico suramericano y  su interior, una cultura nativa avanzada que trabajaba con tal destreza el oro, el platino usado aquí por primera vez y el cobre, en la fabricación de varios objetos.

Se  consideraron  como los alquimistas de América, manipulando de manera extraordinaria el  mineral aurífero con base en sustancias extraidas de la misma naturaleza,que aún la ciencia actual no ha podido descubrir, logrando moldear el oro de la forma más pura posible,  denominándose como la cultura Tumaco.

Figura de oro de la cultura Tumaco-La Tolita. Foto tomada de Wikimedia Commons. Autor: Rosemaniakos de Bejing.

Los Tumaco  fueron grandes orfebres de tal importancia que su  nombre  fue dado a la ciudad, llamándola  San Andrés de Tumaco, actualmente puerto Especial(segundo en el Pacífico colombiano después de Buenaventura) y distrito de Ecoturismo y Biodiversidad.

Su fundación

Entre las diferentes versiones que hay sobre la fundación de Tumaco, según se afirma en el libro "Tumaco,historia y cultura" de autoría de Telmo Leuson Florez, desde los inicios la población se llamó Tumaco.

Las pistas mas remotas llevan a Italia en donde en el año de 1585 nace Francisco Ruggi, quien  a la edad de 20 años es ordenado sacerdote, viniendo a América en 1618 para instalarse en la ciudad de Santa Fe de Bogotá donde  asume la rectoría del entonces recién creado colegio de San Bartolomé.

Playa El Morro en Tumaco. Imagen tomada de Youtube.

De Bogotá se traslada a Quito. 

Luego, recibe el nombramiento de Cura de Santa Bárbara  y se traslada hasta esta localidad en compañía del sacerdote católico español Juan Henebra que es nombrado Vicario.

Al llegar a Santa Bárbara, él pbro.Ruggi toma la decisión  de impulsar su traslado a otro lugar, asentándose la nueva ciudad el 30 de noviembre del año de 1640  en donde hoy está Tumaco, según afirma el sacerdote, antropólogo e historiador Miguel Garrido.

El primer alcalde de Tumaco fue Don Juan de Molinas, quien en compañía del presbítero Ruggi y de Don Pedro de Ansieta, Maestro de Campo,iniciaron un viaje exploratorio por el camino Tumaco-Ibarra.

El presbítero Ruggi,fundador de Tumaco, muere en Panamá aproximadamente por los años de1652.

Tumaco adquiere el carácter de municipio en el año de 1861 por decreto del presidente Tomás Cipriano de Mosquera.

Sus atractivos turísticos 

Son varios los atractivos paisajísticos para el turista que ofrece Tumaco como son: la playa de Paninfo, el puente del morro ubicado a cinco minutos de la ciudad y que es el viaducto que une a las islas de la Viciosa y la de El Morro. Las Playas de Punta Cascajal a las que se llega en lancha por mar abierto.

Visión nocturna puente El Morro en Tumaco. Foto tomada de Wikimedia Commons. Autor: Jhiimusic.

Estas playas tienen una gran belleza por ser aún vírgenes y estar habitadas por pocos pescadores. 

Las Playas del Bajito, la isla Bocagrande y las playas en la isla del Morro son ideales para vacacionar y se prestan también para la práctica  completa de deportes extremos, náuticos y de aventura.

Dentro de los atractivos que son poco difundidos pero tmbién de gran belleza están: la Isla San Jorge y la Playa El Pital.

Parque Colón en el centro de Tumaco. Foto tomada de Wikimedia Commons.Autor: Situr Nariño.

Otro sitio que vale la pena considerar es el parque Colón, corazón de la ciudad en el que se puede disfrutar la brisa marina tomando alguna bebida refrescante.

Mujer del Pacífico en la preparación de la comida de mar típica de Tumaco. Foto de Situr Nariño.

La gastronomía

En  la gastronomía de Tumaco cada plato  está compuesto por exóticos y deliciosos ingredientes de la región, con el pescado, los mariscos, el arroz con coco y la comida de mar preparada con la mejor sazón del Pacífico,junto con las bebidas afrodisiacas, que son exquisiteces al paladar, fuente de salud y energía para recuperar la vitalidad perdida.

Escudo de Tumaco en donde se aprecia en la parte superior el Arco del Morro ya desaparecido.

La polémica en el escudo

Una de las polémicas que se ha generado por parte de un sector de la opnión es si la imagen emblemática que representa al Arco del Morro,deba seguir haciendo parte del escudo de Tumaco, dado que esta maravilla natural que identificaba al puerto sobre el Pacífico nariñense,se desplomó el 13 de noviembre de 2021 por causas naturales ocasionadas por la erosión costera y las fuertes lluvias.

Adelante dos cununos, atrás la marimba de chonta con la tambora y a su lado dos cantadoras del Pacífico con sus guasás en las manos.Foto tomada de alcaldía de Cali en facebook.

Su folclor

Los ritmos del pacífico tienen  una gran influencia africana y con  la música de Marimba y  los cantos y bailes tradicionales del Pacífico de Colombia y Ecuador,fueron  considerados   por la UNESCO  en el 2010 patrimonio inmaterial de la humanidad.

Los instrumentos típicos que constituyen la base de la  música del Pacífico son además de la Marimba de palma de Chonta, el cununo,  el guasá y la tambora.Algunos conjuntos se complementan con el bombo que es un instrumento de percusión y con  otros de viento como: el clarinete y el bombardino; unido a  platillos, que forman un conjunto llamado Chirimia.

Desfile en Carnaval del Fuego de Tumaco.Foto tomada infonarino.com

Las fiestas más importantes

Las fiestas o eventos más importantes que tiene Tumaco para visitarla  son:   el Carnaval del Fuego, cinco días antes del Miércoles de Ceniza y  el Festival del Currulao(baile folclórico que identifica al Pacífico colombiano),que se cumple durante la primera semana de diciembre y reúne a las comunidades afro descendientes del Pacífico Sur.

Avión de Satena en la pista del aeropuerto La Florida de Tumaco. Foto tomada de Wikimedia Commons. Autor: El Tobias.

¿Cómo se llega a Tumaco?

A Tumaco se llega por la carretera pavimentada conocida como Vía al mar desde la ciudad de Pasto (Distancia 300 kilómetros).

En avión se puede volar a Tumaco desde Cali, Bogotá y diferentes ciudades colombianas.

Las aerolíneas que vuelan con mayor frecuencia a Tumaco son Avianca, Satena y EasyFly.

La economía de Tumaco

La pesca artesanal es uno de los principales renglones de la economía  con el cultivo del camarón que es uno de sus fuertes.

Ultimamente se ha presentado un desarrollo en explotaciones agrícolas y se han tecnificado cultivos presentes en la zona como: la palma africana, el arroz secano(sin abonos químicos), y el cacao. Otros cultivos de pancoger (pequeñas parcelas de familias campesinas) son la fuente principal de alimentación para su población.

Producción de cacao en Tumaco. Foto tomada de chocolatetumaco.com

El cultivo del cacao es muy aprovechado entre la población campesina, aunque falta  posibilitar una solida organización entre los pequeños productores que integre un proceso de producción y comercialización, trayendo oportunidades y desarrollo en la base de la población. Otros cultivos y productos presentes son: la tagua, conocida como nuez de marfil o marfil vegetal  y el aceite crudo de palma, sembrada y cosechada en la zona rural, que se comercializa. Existen cerca de 35.000 hectáreas sembradas de palma africana y 7 plantas extractoras de aceite, representando una fuente importante de generación de empleo para la región.

Ubicación en el mapa de Colombia de Tumaco. Foto tomada de Wikimedia Commons.

El turismo es otro de los potenciales que a pesar de generar ingresos le falta aún por desarrollarse plenamente de forma articulada con todos los sectores de los servicios, la comunidad y la institucionalidad de Tumaco.

Willington Ortiz en su época de jugador activo del seleccionado colombiano junto a la estrella del fútbol mundial Diego Armando Maradona q.e.p.d.

Cantera  de excelsos fútbolistas

Tumaco ha sido una cantera de excelsos futbolistas que han brillado en el fútbol de Colombia y en el exterior, recordando nombres en el pasado como el del famoso jugador insignia y una de las primeras estrellas del fútbol de Colombia como lo fue Willington Ortiz, lista a la que se suman los nombres de Carlos "La Gambeta" Estrada, Victor Bonilla, Leider Preciado, Jairo Castillo, y más recientemente, Pablo Armero y Carlos Darwin Quintero.

Cinco puntos para evitar una catástrofe climática según la ONU

Foto ilustrativa tomada de www.elespanol.com

Son cinco los puntos para evitar una catástrofe climática según la ONU, dentro del planteamiento que  entrega António Guterres Secretario General de la Organización de las Naciones Unidas.

En este sentido la crisis climática ha llevado a prender las alarmas, observando como el tope de la  temperatura  de  1.5° se va distanciando cada vez más de  las proyecciones, lo que de seguir como están las cosas llevaría a que finalizando el siglo se pudiera estar sobrepasando este límite, llegando a los 2.8°.

Situación que haría que la vida se volviera casi imposible en varias regiones del planeta, con climas extremos que traerían grandes inundaciones y sequías, lo que conduciría a la Tierra al colapso.

De allí que el traslado hacia las energías renovables o limpias se convierte en un paso inminente que se debe acelerar.

Los elevados niveles de emisión de gases efecto invernadero producido por los combustibles fósiles hace, de acuerdo a lo expresado por los expertos en la ONU, que sea intenso el trabajo para dar lugar a una sustitución gradual.

Hecho que por otro lado encuentra a críticos en el tema que manifiestan el hecho que de dejar de lado los combustibles como el petróleo, deteniendo la exploración de nuevos pozos, se propiciaría una gran crisis económica mundial que paralizaría el planeta.

El transporte masivo se mueve en función de los combustibles fósiles, pero además de ello, el petróleo es utilizado para extraer  una gran variedad de productos en procesos industriales como: asfalto, gas butano, fertilizantes, plaguicidas, fungicidas herbicidas, tela sintética, plásticos, detergentes, jabones, pinturas y disolventes, perfumes, tintes y cosméticos,productos farmacéuticos, jeringuillas, tubos y otros consumibles de un solo uso.

Además de gafas, audífonos y demás artículos para mejorar la visión y la audición, como también productos de ortopedia y vendajes entre otros.

La cuestión es que se tendrían que obtener de forma paralela otras materias primas diferentes al petróleo para suplir esta demanda, porque por ejemplo, en el caso de los fertilizantes y plaguicidas ¿sino hay otra materia prima que sea sustitutiva del petróleo, que va a pasar con la producción de alimentos en el campo?

Sin embargo, la exigencia expuesta por el actual Secretario General de la ONU Antonio Guterres,presenta de forma puntual cinco pasos que según él, hay que cumplir, poniendo de primer plano las energías renovables  para alejar al planeta Tierra de la  hecatombe por el cambio climático, como son:

1- Representando actualmente las fuentes de energía renovables aproximadamente el 30% de la electricidad mundial, este porcentaje debe duplicarse hasta superar el 60% en 2030, y el 90% a mediados de siglo, eliminando las barreras a la propiedad intelectual para que las tecnologías renovables clave, incluido el almacenamiento de energía, sean tratadas como bienes públicos mundiales.

2- Diversificar y aumentar el acceso a las cadenas de suministro de materias primas y componentes para las tecnologías renovables, sin degradar el medio ambiente, contribuyendo  a crear millones de empleos verdes, especialmente para las mujeres y los jóvenes en el mundo en desarrollo.

3-Reducir la burocracia, acelerar la aprobación de proyectos sostenibles en todo el mundo y modernizar las redes eléctricas. 

4-Subvenciones energéticas, pasando de los combustibles fósiles a una energía limpia y asequible, apoyando a los grupos vulnerables afectados por esta transición.

5-Triplicar las  inversiones públicas y privadas en renovables hasta alcanzar al menos cuatro billones de dólares al año. 

De acuerdo a lo anotado por Guterres en la decimotercera Sesión de la Asamblea Internacional de Energías Renovables (IRENA) que tuvo lugar este enero de este  2023 en Abu Dhabi(Emiratos Árabes Unidos), "la mayoría de las inversiones en energías renovables se realizan en los países desarrollados y son ellos los países que deben comprometerse  a colaborar para reducir el coste de capital de las energías renovables y garantizar que la financiación fluya hacia quienes más la necesitan".

Asi mismo  según  lo indicado por el Secretario General de la ONU, "los bancos multilaterales de desarrollo también deben invertir masivamente en infraestructuras de energías renovables, mientras que las naciones más ricas deben colaborar con los organismos de crédito para aumentar las inversiones verdes en los países en desarrollo". 

De otro lado para el presidente de la Asamblea General de la ONU, Csaba Kőrösi, "el éxito de la protección del clima depende de la transición hacia energías limpias".

Transición que de acuerdo a lo afirmado por él, enfrenta varios obstáculos para superar en tiempos de grandes enfrentamientos políticos,en donde el suministro de energía se convierte en una herramienta del conflicto.

Asi mismo Kőrösi señaló los beneficios a largo plazo de la energía verde como: la   solar, la eólica, la undimotriz (que capta la energía de las olas) y la geotérmica,las cuales  están disponibles para todos los climas  y  su uso tiene el potencial de reforzar la soberanía energética.

Entre las medidas inminentes a tomar para que las energías renovables representen el 60% de la generación mundial de electricidad en 2030 se encuentran:  la inversión en herramientas científicas de medición, la creación de un mecanismo de seguimiento para evaluar los avances, la eliminación de las barreras de propiedad intelectual y el refuerzo de las asociaciones para iniciativas de energía sostenible, puntualizando que: "Tenemos los conocimientos,  los medios, sólo debemos tener la voluntad".

La primera americana nació en Barranquilla

Aeropuerto fluvial. Foto tomada de grupo de facebook de SCADTA.

La primera americana nació en Barranquilla la puerta del caribe de Colombia, país que por encima de todos los países de este hemisferio le dio la cuna a la que se constituyó como la primera compañía aérea de América y la segunda en el mundo después de KLM  de los Países Bajos.

De los barranquilleros se conoce, como se dice en el argot popular colombiano que son "guapachosos", fiesteros como ningunos, con un carnaval que junto con el de Rio de Janeiro es en América  de los más famosos del mundo, pero de allí a pensar que son los padres de la aviación en el continente americano y en el planeta tierra,  es como difícil de digerir para alguien del interior de Colombia que tiende a asociar a los habitantes del puerto caribeño como a los  "mamagallistas" del goce,pero no vinculados  con los grandes emprendimientos e iniciativas que en el pasado han marcado un hito en la historia y el desarrollo de este país.

Pero para hablar con propiedad através de testimonios que descubren un poco más está historia tejida con los hilos del realismo mágico al mejor estilo de una obra de Gabo, insigne nobel colombiano,encontramos con fortuna  por los lados de Sabanalarga, a pocos kilómetros de la capital atlanticense, a uno de los herederos del legado de la historia de la aviación, Roberto Noguera, bisnieto de Aristides Noguera, uno de los cinco barranquilleros visionarios  que junto con tres alemanes le pusieron alas a los sueños de quienes siempre qusieron volar en los cielos de Colombia.

Los primeros hidroaviones que volaron en Colombia llegaron  a regiones donde dificilmente podían arribar aeronaves por tierra.Foto tomada de grupo  SCADTA de facebook. 

El momento que dio inicio a todo se dio un 5 de diciembre de 1919 cuando los barranquilleros : Ernesto Cortissoz, Aristides  Noguera, Jacobo Correa, Rafael María Palacio, Cristóbal J. Restrepo junto con los alemanes Alberto Tietjen, Stuart Hossie y Werner Kammerer firmaron el acta de constitución de la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo “SCADTA“,  siendo la segunda aerolínea del mundo, después de KLM de los Países Bajos, fundada el 7 de octubre del mismo año y la primera aerolínea de América.

Los fundadores de SCADTA hoy Avianca. Foto tomada de facebook grupo SCADTA.

Las primeras reuniones de los socios fundadores se realizaron en el hotel Moderno,según anotan algunos familiares de los creadores de compañía de aviación.

SCADTA  operó bajo ese nombre desde 1919 hasta 1939 y en 1940 cambió su denominación por la de Aerovías Nacionales de Colombia S.A más conocida como Avianca.

Aristides Noguera, uno de los fundadores de SCADTA junto a su madre(sentada) Desideria Martínez Lozano y su hermana menor  Victoria Elena Rojas Martínez . Foto cortesía de Roberto Noguera.

Cabe anotar que casi como si fuera una emulación, de forma consecutiva, 26 dias  después,  el 31 de diciembre de 1919 mediante la Ley 126 de ese mismo año aprobada por el presidente Marco Fidel Suárez,  se creo la aviación militar de Colombia, dando origen a la Fuerza Aérea Colombiana que  actualmente tiene el principal centro de formación de sus pilotos en la Escuela Militar de Aviación "Marco Fidel Suárez" que tiene su sede en el barrio La Base de la ciudad de Cali.

El hotel Moderno en Barranquilla, ayer y hoy; lugar en donde realizaron las primeras reuniones los socios fundadores de SCADTA.

Las pistas en los rios

Una de los desafíos que debían afrontar los primeros vuelos era donde ubicar las pistas para aterrizar, algo que no era tan sencillo en momentos que se carecía de pistas y por supuesto de aeropuertos, sin embargo, estaba el emprendimiento e ingenio  de los colombianos que nunca falta, con la organización y disciplina férrea de los alemanes que en conjunto encontraron en los rios, varios de los cuales eran por aquel momento navegables, el medio donde poder hacer que los aviones acuatizaran,de allí que las primeras naves utilizadas fueran hidroaviones que se deslizaron por el rio Magdalena, algunos tipo Junker que habían sido aviones de combate en la Primera Guerra Mundial.

Los primeros aviones aterrizaban en el río Magdalena y luego entraban por un caño hasta las instalaciones de Veranillo. 

Bautizo del hidroavión Bogotá.Foto compartida por Roberto Noguera.

Lo que había surgido en Barranquilla era uno de los grandes emprendimientos concebidos en esta región del continente por un grupo de visionarios que con su propio esfuerzo habían conseguido que cada vez más personas creyeran en esta iniciativa, tal vez para muchos utópica en un país con varios indicadores de retraso frente a otros que se proyectaban como potencias en la industria y en la aún incipiente tecnología de comienzos del siglo XX.

Los rios fueron las primeras pistas naturales de aterrizaje en Colombia.Foto tomada de facebook grupo de SCADTA.

De la alegría inicial a la tragedia

Pero este triunfo de la fe y la genialidad se vio eclipsado por un hecho que impactó de gran manera a la sociedad barranquilera y, lo que se veía como un vuelo más, terminó convirtiéndose en el siniestro que enlutó por siempre a la capital costera cuando un 8 de junio de 1924 el hidroavión Junker A-16 "Tolima" de SCADTA hoy Avianca, se accidentó en cumplimiento de una campaña cívica en donde en un  vuelo se lanzarían  desde el aire volantes, promoviendo la canalización de Bocas de Ceniza para la desembocadura del rio Magdalena.

Los mártires de Bocas de Ceniza.Foto tomada de facebook grupo SCADTA.

Las probables causas del accidente se atribuyen a un incendio generado con el abundante papel de los volantes que cogieron al piloto y a sus pasajeros sin los medios eficaces para extinguir el fuego, lo que llevó a que  la aeronave se precipitara en tierra en un barrio céntrico de  la ciudad capital, sobre la calle 40 entre carreras 41 y 43 en el patio de la familia Glen,  falleciendo sus seis ocupantes, entre quienes estaban: el presidente de SCADTA Ernesto Cortissoz y el piloto alemán Helmuth von Krohn.

Jaime Cortissoz nieto del fundador y primer presidente  de SCADTA Ernesto Cortissoz, junto al monumento en memoria suya y de las demás víctimas del accidente aéreo. Foto de facebook  de Jaime Cortissoz. 

Como un homenaje póstumo a las víctimas del siniestro  y para la fijación en la memoria de las personas, en la glorieta del hoy parque de  Los Fundadores se colocó en 1927 el monumento El Águila,  coronando un obelisco en reconocimiento a los Héroes de la Aviación en Colombia y Mártires de Bocas de Ceniza que perdieron su vida en este accidente aéreo.

La Avenida Central de El Prado en Barranquilla años atrás, lugar en donde se ubicó el monumento a las víctimas del accidente que cobró la vida de los mártires de Bocas de Ceniza. Foto de facebok de Jaime Cortissoz.

Luego de tener varios cambios y presentar deterioro por el paso del tiempo, finalmente la secretaría de Cultura de Barranquilla reconstruyó el obelisco original que tenía el águila, inaugurándolo el 5 de diciembre de 2019 dentro de la conmemoración de los 100 años de SCADTA.

Además de lo anterior, homenajeando el nombre de Ernesto Cortissoz, al aeropuerto internacional de Barranquilla se le colocó su nombre.

Agradecimiento a Roberto Noguera Angarita,bisnieto de Aristides Noguera,uno de los fundadores de SCADTA, actualmente Avianca.

La agresividad latente en el contexto laboral

Por: Ángela María Gómez psicóloga integrativa especializada en Salud Ocupacional/Coach Ontológica.

Foto archivo personal.

Cuando nos referimos a agresividad cognitivamente la asociamos con violencia física o psicológica; o con los dos, y podría ser así; tal cual, en el sentido más básico y rudimentario de lo que nos equipara como raza.

Sin embargo, como todo lo que nos completa, puede referirse a un estado pasional en uno e indiferente o indiscriminado en el otro, que no alcanza a fluir con la fuerza de la carga recibida y la expectativa de quien entrega y espera una respuesta equivalente.  Es en ese contexto dónde aparecen los ambientes hostiles de trabajo, las múltiples e interminables quejas de unos y otros que se sitúan en un borde contrario y sostienen lo que en la actualidad es conocido como el riesgo psicosocial.

La interacción que debemos tener con nuestros compañeros para llevar a cabo una tarea, coordinando acciones de manera clara, concisa y precisa se ve obstaculizada por este riesgo que podría ir desde lo más simple hasta lo más complejo, si no hay conciencia del otro como criatura única e irrepetible, apareciendo así las múltiples interpretaciones que llegan a fortalecer los caracteres más sensibles o a debilitar a los más fuertes generando frustraciones que se ven reflejadas en actitudes demandantes, criticas  venenosas que disocian e impiden el desarrollo de la creatividad y alcances de desafíos indispensables para las empresas.

Los cambios han sido, son y serán indispensables para poder adaptarnos a los retos del momento.  Se requiere estar con una actitud propositiva en las empresas listos a servir para ajustarnos a lo que se requiera o estaremos en vía de extinción.  Sin embargo, culturalmente se nos ha enseñado a mantener constructos rígidos y solo cambiarlos cuando no hay más que hacer olvidando así la importancia de la prevención y generando mayor estrés al habitar un silencio que grita y clama por un cambio con condiciones viables para los colaboradores, trabajadores, perse la empresa y su rentabilidad. Pareciera que siempre hubiese que dividir las necesidades de la empresa versus las necesidades de los trabajadores de manera tal que las primeras atentan con la vitalidad de las segundas y viceversa. 

Encontrar una solución que mejore o mantenga condiciones de trabajo dignas y adecuadas para los colaboradores o trabajadores es indispensable y las empresas así lo quieren, sin embargo, encontramos que en muchas se pasan por alto estas condiciones queriendo lograr grandes resultados en la productividad ofreciéndole un mínimo en recursos o materia prima al trabajador, sobrecargándolo con labores que son para dos o más personas, con la promesa de ser algo temporal como en un principio pudo ser o ilusionándolo con una posición o cargo con mejores condiciones salariales después de demostrar su capacidad en el campo.

¿Cómo podríamos empezar a trabajar en este riesgo desde la conciencia y no desde la conveniencia?

En Colombia con la resolución 2646 del 2008 y 2404 del 2019, hay una exigencia de evaluación de los factores de riesgo psicosocial que abarca no solo lo laboral sino lo que hay más allá en cada individuo y en sus recursos socioculturales, para trabajar en la brecha que tenemos entre las necesidades de la empresa versus las necesidades del trabajador.

Se derrumban montañas,emergencia climática no es un juego

Imagen de desprendimiento de tierra en zona rural de Tuluá-Colombia. Foto de CVC.

Se derrumban montañas y se demuestra que emergencia climática no es un juego, luego de apreciar las últimas imágenes del derrumbe que taponó una carretera principal dejando incomunicada por tierra a la región sur de Colombia con el interior de este país y dejando en la incertidumbre a centenares de familias que de un momento a otro vieron como sus viviendas fueron sepultadas por un alud de tierra.

La emergencia registrada en varios corregimientos del municipio de Rosas en el departamento del Cauca que taponó la via Panamericana dejando incomunicada a la ciudad de Pasto, capital del departamento de Nariño y a diferentes corregimientos y  veredas,pone a pensar seriamente lo que se está haciendo en materia de mitigación con la temporada de lluvias y la alteración climática con los períodos de excesivas precipitaciones y extensos veranos.

Lo último que se pudiera pensar es que una montaña se viniera abajo, pero es lo que se está viendo y se presume  que pueda suceder en varias regiones de Colombia, en donde unido a las lluvias, la deforestación, la tala incontrolada de árboles y la explotación minera a gran escala que sin controles ambientales está llevando al colapso a los ecosistemas.

La tierra se está quedando desnuda sin árboles que la protejan y la capa vegetal víctima de la erosión, con el agua se está deslizando y viniéndose con el inminente riesgo de sepultar comunidades humanas, taponando rios y riachuelos, propiciando avalanchas que pueden borrar poblaciones.

En vano no fue que este país vivió en 1985  el desastre natural más grande de su historia con la erupción del volcán Arenas del Nevado del Ruiz, que dio lugar  al deshielo de una parte del Nevado que con el lodo, rocas y todo el material que se deslizó por la montaña, colmando rios y quebradas aledañas, produjo una avalancha de proporciones incalculables que enterró a la población  de Armero y a  varias viviendas de poblaciones alternas con un saldo trágico de 22.540 personas fallecidas, siendo una de las tragedías naturales más grandes del Siglo XX .

Se pueden detectar hasta el momento varios puntos que inquietan con montañas que presentan agrietamientos como es la llamada falla geológica de Jicaramata que nace en Caldono, Cauca, y termina en el corregimiento de Santa Lucía, en Tuluá- Valle del Cauca, en donde confluyen las fallas Silvia-Pijao, Santa Lucía y Potrerillos, que ya ha generado alertas con inundaciones en zona rural del municipio de Tuluá, en donde los organismos y ONG'S ambientalistas en años anteriores  ya han alertado por el volcamiento de la montaña sobre el lecho del río Tuluá debido a la tala de bosques, el mal uso del suelo por prácticas agrícolas inapropiadas y el sobrepastoreo realizado  durante varios años.

Emergencia en sur de Colombia por derrumbe, Pasto incomunicado, urge puente aéreo

Derrumbe tapona via Panamericana.Foto redes.

Una emergencia producida por un derrumbe incomunica la ciudad de Pasto a pocos días de concluir la celebración del Carnaval de Blancos y negros que reúne a  turistas venidos desde diferentes partes de este país y el exterior.

El deslizamiento de tierra de gran proporción se dio en el sector de Rosas (Cauca), taponando un tramo de la vía Panamericana que comunica  a Pasto con el resto de Colombia,  generando una situación de emergencia en cuanto todos los productos agrícolas, alimentos y combustible, con que se surte  Pasto y  esta región, que también abastece de productos del campo al resto de este país, han quedado detenidos ante el taponamiento de la vía, sin contar con los viajeros que quedaron sin como salir por via  terrestre.

Derrumbe en Rosas(Cauca).Foto tomada de radionacional.com

De tal gravedad es la situación que varios gremios de la producción han solicitado el urgente establecimiento de un puente aéreo entre Cali y Pasto, para dinamizar el flujo de los productos perecederos que amenazan con perderse.

En lo relacionado con la afectación por los derrumbes, se ha establecido por parte de los organismos oficiales un número de al menos unas 150 familias  afectadas pertenecientes  a  las veredas de:  Santa Clara, La Soledad, Párraga Viejo y Chontaduro, del municipio de  Rosas, las cuales sufrieron por  la remoción en masa que provocó más de 500 metros de pérdida de la banca en la vía.

Este episodio prende de nuevo las alarmas frente a la anunciada emergencia por las lluvias, exigiendo que los organismos de atención de desastres en todo este país, tengan unos mapas actualizados en donde se encuentran las zonas de elevado riesgo, adelantándose a tomar las medidas con la comunidad en cada una de las alcaldías.

De otro lado se conoció que el presidente Gustavo Petro detuvo su agenda que cumple en Chile para regresar al país a atender la emergencia.

Se extiende flexibilización en paso de vehículos en puente Tienditas, frontera colombo-venezolana

En medio el gobernador del Táchira Freddy Bernal el día de la inauguración del puente Atanasio Girardot junto a una comitiva de autoridades venezolanas. Foto tomada de laverdaddemonagas.com

Se extiende la flexibilización para el paso de vehículos en el puente Tienditas en la frontera colombo-venezolana, fue el anuncio que hizo el gobernador del Estado Táchira Freddy Bernal.

El mensaje fue dado a conocer por el gobernador Bernal  en un video emitido en redes sociales en donde se  manifesta la autorización del lado de Venezuela otorgada por el gobierno central.

La apertura del puente internacional Atanasio Girardot, conocido comunmente como Tienditas, ubicado en el eje Táchira - Norte de Santander, se hizo el pasado 1 de enero,  generando gran expectativa luego de 7 años de haber permanecido cerrado tras el congelamiento de las relaciones entre los dos países, dajando de lado un gran intercambio comercial que historicamente se tuvo en esta zona fronteriza y que actualmente se pretende reactivar para favorecer el desarrollo de la economía de esta gran región de frontera.

Según lo anunciado, la flexibilixación se extiende hasta el 31 de enero de 2023 permitiendo que los conductores que ingresen al Norte de Santander pueden hacerlo sin SOAT o póliza de seguro internacional y certificado de revisión técnico-mecánica. Mientras que los que ingresan por Venezuela todavía no están obligados a presentar Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil y el documento que constate las óptimas condiciones mecánicas y de seguridad del vehículo.

La medida que pretende despertar confianza en la ciudadanía de los dos países y en los empresarios, ayudando  a desentumecer los músculos de ambos aparatos estatales que durante varios años habían dejado de interactuar coperativamente en esta zona de frontera, ha tenido sinembargo, ciertos reparos de algunos críticos en relación con las  implicaciones en lo concerniente a que la falta de pólizas que cubran ambos países pueda colocar en aprietos a las autoridades de tránsito, quienes aún no saben cómo reaccionar frente a los accidentes de tránsito que se puedan presentar durante la prórroga.

Cabe destacar que en el proceso de apertura de la frontera entre Colombia y Venezuela, en este punto en particular, el gobernador del Estado Táchira Freddy Bernal ha tenido un papel fundamental para el desarrollo y concreción de las diferentes articulaciones entre Caracas y Bogotá, dando a conocer que las operaciones comerciales del lado venezolano están siendo supervisadas por 18 instituciones del Gobierno de su país, para garantizar que los procedimientos se ajusten a la normativa de cada nación.

Junto a las expectativas de lo que se espera sea un repunte económico de esta zona, se encuentra la recuperación de la soberanía vulnerada por organizaciones criminales que continúan con las llamadas "alcabalas" o cobros extorsivos que realizan en esta amplia frontera, como también las investigaciones y puesto al descubierto de algunos funcionarios que según se ha denunciado por personas en redes sociales, vienen cometiendo presuntas irregularidades, como sería la exigencia de otros cobros no legales para permitir la libre movilidad de los viajeros y turistas con sus equipajes.